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夜班的哥:守护夜归人,也盼被守护

希望能够得到乘客更多理解,并且扩大接送范围少空车

来源:26uuu,免费足丝视频,怡春院怡红院日本影院-工人日报
2021-10-29 07:39:29

  原标题:夜班的哥:守护夜归人,也盼被守护(主题)

  希望能够得到乘客更多理解,并且扩大接送范围少空车(副题)

  工人日报-26uuu,免费足丝视频,怡春院怡红院日本影院记者 吴铎思 本报通讯员 马安妮

  阅读提示

  受疫情影响,一些行业的运转速度有所放缓,人们更多选择居家,出租车司机的生存状况怎样?记者在采访过程中发现,出租车行业面临着一些烦恼,尤其对于夜班出租车司机而言。他们希望能够得到乘客的更多理解,并且能扩大接送范围,送了乘客后不再空车驶回。

  10月26日18时,家住新疆乌鲁木齐市米东区的马龙从车主手中接过车钥匙。一替一换,白班成了夜班。

  “不好跑,尤其是当下疫情,人少,相比以前赚得少了。”马龙说。

  受疫情影响,一些行业的运转速度有所放缓,人们更多选择居家。

  记者在采访过程中发现,出租车行业同样面临着一些烦恼,尤其对于夜班出租车司机而言,他们一方面长期昼夜颠倒导致身体劳损,另一方面,对于家庭的照顾也很缺乏。对于守护乌鲁木齐市米东区“夜归人”的出租车司机马龙而言,他希望能够得到乘客的更多理解,并且能扩大接送客范围,送了乘客后不再空车驶回。

  睡眠颠倒黑白 家庭生活照顾少

  从18时接车开始,马龙就轻车熟路地穿梭在大街小巷。

  “师傅,去香缇雅堤。”“好咧!”

  在问答间,压下红色的空车标识,马龙出发送客人去目的地。

  在这座城市里,马龙已经干了一年的夜班出租车司机。原本就土生土长的他,对这座城市的了解更加深入。“自从跑了车,我发现了很多以前没去过的地方。”马龙笑着说,“但是夜班不好跑,生活完全颠倒了过来。”谈起开夜班出租车的经历,马龙说。

  自从去年成为夜班出租车司机,马龙的生活完全变了样:早上6时交班,回到家的他洗洗就睡了,而妻子8时起来送孩子上学;下午他6时接车,开始工作,妻子和孩子7时多才到家,一家人之间的沟通少了很多,“有时候女儿会问,爸爸为什么在白天老是睡觉,不陪我和妈妈……”马龙无奈地告诉记者,“对家人缺少陪伴,听孩子这么说,心里也不舒服。”

  对“夜猫子爸爸”,女儿和妻子给了马龙很大的支持,妻子每天都会打电话,提醒他按时吃饭,注意行车安全,而女儿则是在他休息的时候,偷偷关上门,确保能有个安静的环境让他好好休息。即便如此,马龙表示,白天睡觉的质量并不好,虽然家里安静,但也有其他人在活动,避免不了产生声音,所以睡眠总是断断续续。

  “我们群里都是和我年纪差不多大的司机,上有老,下有小,再难也坚持着。”马龙一边翻阅介绍着微信群里的情况,一边说道,“大部分年轻人选择了白班,开夜班出租车的很少,有些人开两天就转行了,能扛下来的都不容易。”

  尽管如此,马龙并不想随意换工作,每天开出租车的收入,扣去当天的加气费、100元承包费和洗车费之外,其余都是自己赚的钱。“难是难一点,只要多跑一跑,总是能挣些钱。”马龙说。

  出车要谨慎 醉酒客人最头疼

  “晚上总给人一种危险的感觉,我在开车的过程中就更注意一些,这样既不会影响乘客,也能给自己便利和保障。”马龙说。

  在马龙看来,相比于白天开出租车,晚上出租车司机会更依赖导航。在他们的出租车司机微信群里曾讨论过,大家一致认为对于路远或者陌生的地方,在客人上车后,应该让客人开启导航,自己跟着导航走。

  “一方面是客人觉得安全,另一方面就是跟着客人的导航走,避免出错。”马龙说,“太偏僻的地方,我们也会在群里说一声,大家相互有个照应。”

  相比于偏远和陌生,醉酒的客人最让出租车司机头疼。一个月前,马龙曾在一家KTV门口接到一位喝醉酒的乘客,一上车,该乘客先提供了小区的名字,并表示到了地方再指路,马龙就开始往小区走,等到了小区门口,该乘客在车上睡着了,“喊了十几次,根本叫不醒。”无奈之下,马龙将该乘客送到了小区附近的警务站,让他在警务站醒酒,并把自己的电话号码留给了工作人员,表示乘客醒了就打电话联系,再支付车费。

  “我既不能带着他出车,也不能把他留在路边,怕万一有什么危险,所以就送去便民警务站。”马龙说道,在晚上出车的他,遇到了很多醉酒的乘客,每个人的反应都不一样,有能坚持回到家的,有吐在车里的,有睡着叫不醒的,也有装醉耍赖不给钱的。对于前两种,他还能接受,而后面两种,他都得寻求警务站或者派出所民警的帮助。

  “我开的是出租车,拒载会被投诉的,所以就得寻求别的解决方法,而且我也有家要养活,赚钱不容易。”马龙说,面对这样的情况,他希望得到乘客更多理解,避免不文明现象的发生,营造一个良好的乘车环境。

  乘客减少 司机希望少空车

  在跟车采访期间,记者发现,在下班高峰期时段内,每一条路上都能遇到三四辆空车,平均过两个路口才能看到一两辆载着客人的出租车,并且有不少出租车在特定的地方蹲点等人。比如在两个小区相夹的马路边,大型商场、超市、医院门口,都有空车在排队等人。

  马龙介绍称,开出租车就是要多总结经验,蹲点的车都是卡好时间段的,一般到21时,人群活泛了,出租车也就动起来了,蹲点的车会减少很多。“我不喜欢等,更多时间都在路上寻找乘客。”

  聊起未来对开出租车的期望,马龙表示,比起整夜开车而言,自己最怕跑空车,尤其是在送乘客到市区后,空车回来路上心理落差很大,所以希望能扩大接送乘客的范围。

  原来,马龙所驾驶的出租车是“新AMT”,即乌鲁木齐市米东区区域出租车。根据乌鲁木齐市人民政府网站公开的《乌鲁木齐市客运汽车管理条例》第十四条规定,“非本市客运出租汽车从事起点在本市区域内客运经营的,须经本市客运管理机构批准;本市的区域运营车辆不得从事起点超出本区域的营运活动。”这就意味着,“新AMT”出租车可以从米东区拉载乘客到其他城区,但返程时不能拉载乘客,更不能在米东区以外其他城区随意营运。

  马龙有时候开车送人去机场,回来时遇到乘客打车,按照规定不能乘载,自己只能停下来给乘客解释清楚,并帮忙联系市区出租车送。“我希望送人去机场或火车站以后,能载客回来,不跑空车。”马龙说。

责任编辑:姚怡梦

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